KONZEPTE & RENDERINGS

Der neue Citroën 2CV Evoke: Preis, Motoren, Versionen... So könnte er aussehen

Ein neuer Citroën 2CV könnte mit modernen Hybridmotoren auf den Markt kommen, beispielsweise einem neuen, zuverlässigeren 1.2-Liter-Motor mit 136 PS. Als schickes Stadtauto in Konkurrenz zum Fiat 500 positioniert, würde der Einstiegspreis bei rund 27 Euro für die „Feel Pack“-Version liegen, für ein Plug-in-Hybrid-Spitzenmodell könnte er bis zu 500 Euro erreichen.

Publié

3 Monaten

von

11 September 2025

von

Das EB-Designteam

Es gibt Automobile, die nicht einfach nur aus Blech und Mechanik bestehen. Sie sind Kulturobjekte, Wegbereiter der Zeit, Symbole der Freiheit. Der Citroën 2CV gehört zweifellos zu dieser Sorte. 1948 aus dem Projekt TPV („Toute Petite Voiture“) hervorgegangen, bestand seine Aufgabe darin, „vier Personen und fünfzig Kilo Kartoffeln oder ein Fass mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h zu transportieren“, und das alles mit einem Komfort, der ausreichte, um einen Korb Eier über ein gepflügtes Feld zu transportieren, ohne ein einziges zu zerbrechen.

Bis 5,1 wurden mehr als 1990 Millionen Exemplare des „Deuche“ produziert. Er trieb das ländliche Frankreich an, begleitete Studenten auf den Straßen der Welt und wurde zu einer Ikone der französischen Lebenskunst: einfach, genial und zutiefst sympathisch. Eine Frage beschäftigt uns also bei Eduardo Benz Design : Warum ist eine solche Philosophie aus unseren modernen Katalogen verschwunden, die oft mit übergroßen und komplexen Fahrzeugen gesättigt sind?

Angesichts dieser Leere stellten wir nicht nur die Frage. Wir skizzierten eine Antwort. Wir nannten sie die Citroën Evoke ConceptEine realistische Vision vom Nachfolger des 2CV im Jahr 2026: ein Auto, das die Seele des Originals mit der heutigen Technologie und den Erwartungen verbindet. Wir erläutern sein Potenzial im Detail, von der Karosserie bis zum Preis.

Außendesign: Heritage Enhanced

Die Neuerfindung einer Ikone ist die riskanteste Aufgabe im Automobildesign. Man läuft Gefahr, entweder in eine veraltete Karikatur oder in einen modernistischen Verrat zu verfallen. Unser Ansatz für das Evoke Concept war von Respekt und Sublimierung geprägt. Die Gesamtsilhouette ist sofort erkennbar: die geschwungene Motorhaube, die markanten, aber nun besser integrierten vorderen und hinteren Kotflügel und vor allem das gewölbte Dach, das dem 2CV sein unvergessliches Profil verlieh.

Frontansicht des türkisblauen Citroën Evoke Concept, einer modernen Neuinterpretation des 2CV, der eine französische Dorfstraße entlangfährt. — Das Evoke Concept zeigt eine starke Persönlichkeit mit einer modernen LED-Lichtsignatur, die einen vollständigen Kühlergrill umrahmt, eine subtile Anspielung auf die Winkel von gestern.

Wir haben den Geist bewahrt, nicht den Buchstaben. Die runden Scheinwerfer wurden mit komplexer LED-Technologie neu interpretiert, der Kühlergrill mit Streben verschwindet zugunsten einer glatten Frontpartie mit integrierten Winkeln, und die Räder mit großzügigen Felgen verleihen dem Auto eine Präsenz auf der Straße, die das Original nie hatte. Es ist ein 2CV mit mehr Kraft, der aber sein schelmisches Lächeln bewahrt hat.

Der Innenraum: Die Revolution des Lichtkomforts

Wenn das Äußere eine Evolution darstellt, ist das Innere eine Revolution. Vorbei ist die spartanische Kabine des „Deuche“ mit ihren Hängemattensitzen und dem einzelnen Tachometer. Das Evoke Concept taucht mit einem schlanken Armaturenbrett, das um zwei Bildschirme herum angeordnet ist, ins 21. Jahrhundert ein: ein digitales Kombiinstrument hinter einem schicken Dreispeichenlenkrad und ein zentrales Tablet für das Infotainment.

Innenraum des Citroën Evoke Concept mit digitalem Armaturenbrett, großem Panoramadach und weißen und blauen Ledersitzen. — Das riesige Panorama-Glasdach durchflutet den minimalistischen und technologischen Innenraum mit Licht und vermittelt das Freiheitsgefühl des ursprünglichen Stoffverdecks.

Die auffälligste Hommage findet sich im Dachbereich. Das ikonische Stoffverdeck wird durch ein riesiges Panorama-Glasdach ersetzt, das sich weit öffnen lässt. Es bewahrt die außergewöhnliche Helligkeit und das Gefühl der Verbundenheit mit der Außenwelt und bietet gleichzeitig erstklassige Schall- und Wärmedämmung. Die zweifarbige Polsterung und die hochwertigen Materialien unterstreichen den Anspruch: ein Wohlfühlerlebnis zu bieten, schlicht in der Optik, aber raffiniert im Detail.

Die praktische Seite: Ihren Wurzeln treu

Ein 2CV wäre kein 2CV ohne seine Vielseitigkeit. Das Evoke Concept würdigt diese Tradition. Der Kofferraum öffnet sich zu einer praktischen Heckklappe, die sich weit öffnen lässt und einen für ein Stadtauto überraschend großzügigen Kofferraum freigibt. Das Verstauen des Wocheneinkaufs oder des Gepäcks für einen Wochenendausflug bleibt ein Kinderspiel.

Rückansicht des blauen Citroën Evoke Concept mit geöffnetem Kofferraum, der einen praktischen Laderaum zum Einkaufen freigibt. — Der „Car for Living“-Geist bleibt erhalten. Die moderne Heckklappe und die niedrige Ladekante beweisen, dass ikonisches Design und Alltagstauglichkeit perfekt vereinbar sind.

Das Heck mit seinen vertikalen LED-Leuchten und dem dezent sportlichen Diffusor modernisiert das markante Heck, ohne es zu verzerren. Es ist der Beweis, dass man schick und praktisch sein kann – eine Dualität, die heute nur wenige Autos beherrschen.

Mögliche Motoren: Der intelligente Hybrid

Abschied vom luftgekühlten 425-cm³-Zweizylinder. Für den Antrieb des Evoke Concept ist moderne, effiziente und fahrspaßorientierte Technik erforderlich. Um den Anforderungen von Enthusiasten gerecht zu werden, die noch nicht alle für 100 % Elektroantrieb bereit sind, haben wir eine Baureihe entwickelt, die auf intelligente Hybridisierung setzt und auf dem hervorragenden Motorenportfolio der Stellantis Group basiert.

48-V-Hybrid: Die Kernreihe wäre zweifellos eine zuverlässigere Version des Motors 1.2 Hybrid 136 PSIn Kombination mit einem elektrifizierten e-DCS6-Getriebe bietet diese Einheit einen idealen Kompromiss zwischen Leistung, Flexibilität und kontrolliertem Kraftstoffverbrauch. Sie ermöglicht 100 % elektrisches Fahren auf kurzen Strecken in der Stadt und reduziert die CO₂-Emissionen auf rund 100 g/km.
Plug-in-Hybrid (PHEV): Für eine High-End-Version könnten wir uns eine Variation des Antriebsstrangs vorstellen Hybrid 180 PSEs würde eine elektrische Reichweite von rund 60 km bieten, ideal für alltägliche Fahrten, und gleichzeitig die Vielseitigkeit eines Benzinmotors für lange Fahrten beibehalten.

Preis, Markt und Versionen: Die Positionierungsstrategie

Um es klar zu sagen: Ein moderner 2CV könnte nicht mehr das billigste Auto auf dem Markt sein. Sicherheitsstandards, Bordtechnologie und Verarbeitungsqualität haben ihren Preis. Das Evoke Concept positioniert sich als schickes und begehrenswertes Stadtauto, ein direkter Konkurrent des Fiat 500 und des Mini Cooper.

Hier ist eine Prognose der Reichweite und Preise:

Evoke „Feel Pack“ (ab 27 €):
- Motor: 1.2 Hybrid mit 100 PS (eine abgespeckte Version für das Einstiegsmodell).
- Ausstattung: 10-Zoll-Touchscreen, manuelle Klimaanlage, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Basis-Sicherheitspaket.
Evoke „Shine“ (ab 31 €):
- Motor: 1.2 Hybrid 136 PS.
- Ausstattung: Panorama-Glasdach, digitale Instrumentierung, Zweistoffpolsterung, 17-Zoll-Felgen, Rückfahrkamera.
Evoke „Saint-Germain“ (ab 38 €):
- Motor: Plug-in-Hybrid 180 PS.
- Ausstattung: Lederpolsterung, Premium-Audiosystem, exklusive Zweifarblackierung, 18-Zoll-Diamantschliffräder, fortschrittliche Fahrassistenzsysteme.

Um den Generationssprung besser zu veranschaulichen, hier eine Vergleichstabelle:

Merkmal	Citroën 2CV 6 (1970)	Evoke „Shine“-Konzept (Projektion 2026)
Motor	Boxer-Twin, 602 cm³	3-Zylinder Turbo Hybrid 48V, 1199 cm³
Elektrische Leistung	29 ch	136 ch
Vitesse max	115 km/h	~200 km/h
Gewicht	560 kg	~ 1250 kg
Schlüsseltechnologie	Aussetzung à grand debattement	Touchscreen, Hybridisierung, Fahrassistenzsysteme

Ein Manifest auf Rädern

Das Citroën Evoke Concept ist weit mehr als nur eine Hommage. Es ist unser Manifest für ein optimistischeres, intelligenteres und menschenorientierteres Automobil. Es beweist, dass man eine Legende nicht durch Kopieren wiederbeleben, sondern durch eine mutige und relevante Neuinterpretation ihres Geistes. Ein solches Modell mit durchdachter Motorisierung und einem vernünftigen Preis würde nicht nur Nostalgiker ansprechen. Es würde eine neue Generation ansprechen, die Design, Sinn und Fahrspaß für jeden Tag sucht. Und das ist vielleicht die beste Art, das Erbe des „Deuche“ zu ehren.