GEHEIMNISSE UND ANEKDOTEN

Die 5 teuersten jemals verkauften Ferrari 250 GTOs (und ihre Besitzer)

Den absoluten Rekordpreis für einen Ferrari 250 GTO hält Chassis 4153GT, das 2018 in einem Privatverkauf für geschätzte 70 Millionen US-Dollar veräußert wurde. Käufer war Berichten zufolge David MacNeil, Gründer von WeatherTech. Der öffentliche Auktionsrekord liegt bei 48,4 Millionen US-Dollar für Chassis 3413GT, das ebenfalls 2018 verkauft wurde.

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November 9 2025

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Das EB-Designteam

Es gibt Autos. Es gibt Supersportwagen. Und dann gibt es den Ferrari 250 GTO. Zwischen 1962 und 1964 wurden nur 36 Exemplare produziert – er ist nicht einfach nur ein Auto; er ist der „Heilige Gral“, ein rollendes Kunstwerk, eine wertbeständigere Anlage als Gold und die Eintrittskarte zum exklusivsten Club der Welt.

Schon sein Name ist legendär: „250“ steht für den Hubraum des Colombo-V12-Motors, „GT“ für Gran Turismo und „O“ für … genehmigt – homologiert. Konzipiert, um Rennen zu gewinnen, dominierte es die Sportwagen-Weltmeisterschaft drei Jahre in Folge.

Heute geht es beim Kauf eines 250 GTO um weit mehr als nur ums Bezahlen. Es ist ein Geschäft, über das man nur flüstert, oft ganz privat, spricht, und die Summen sind astronomisch. Vergessen Sie neue Bugattis; hier reden wir von Preisen, die einem Picasso-Gemälde oder einem Wolkenkratzer in Manhattan würdig wären.

Da der Markt weitgehend privat ist, sind bestätigte Zahlen selten. Doch wenn Rekorde gebrochen werden, verändern sie den gesamten Oldtimermarkt. Hier ist eine Rangliste der fünf Transaktionen, die den Status des 250 GTO als begehrtestes Objekt der Welt gefestigt haben.

Die Kletterrekorde der 250 GTO

Entwicklung der Rekordpreise (in Millionen USD)

35M$

2012

52M$

2013

38.1M$

2014 (Werbung)

48.4M$

2018 (Werbung)

70M$

2018 (Privat)

Diese Grafik veranschaulicht die steigenden gemeldeten Preise für den 250 GTO und zeigt den Unterschied zwischen öffentlichen (Pub) und privaten (Priv) Verkäufen.

Nr. 1 – Absoluter Rekordpreis (Privatverkauf) für Chassis 4153GT

Der Preis: ~70 Millionen Dollar (Stand 2018)
Die Geschichte : Es ist nicht nur ein GTO, es ist la GTO. Dieses Chassis mit der Nummer 4153GT gewann 1964 die Tour de France Automobile, eines der härtesten Langstreckenrennen der Welt. Im selben Jahr belegte es außerdem den vierten Platz in Le Mans. Lackiert in einer einzigartigen silbernen Lackierung mit der französischen Trikolore (später gelb) auf der Frontpartie, gilt es vielen als das authentischste Exemplar mit der besten Historie.
Der Eigentümer: Die private Transaktion fand Berichten zufolge zwischen dem deutschen Sammler Christian Glaesel und David McNeil, der amerikanische Gründer und CEO des Autozubehörgiganten WeatherTech. Ein Preis, der bis heute der höchste ist, der jemals für ein Automobil gezahlt wurde.

Nr. 2 – Die „Pappalardo“-Affäre (Privatverkauf): Chassis 5111GT

Der Preis: 52 Millionen US-Dollar (2013)
Die Geschichte : Dieses Chassis mit der Fahrgestellnummer 5111GT wurde vom amerikanischen Sammler Paul Pappalardo, einer angesehenen Persönlichkeit in der Szene, verkauft. Dieser rote GTO von 1963 kann auf eine erfolgreiche Rennkarriere zurückblicken, darunter ein Klassensieg bei der Targa Florio. Der Verkauf im Jahr 2013 stellte damals einen neuen Weltrekord auf und signalisierte, dass der Markt für den 250 GTO in ungeahnte Höhen aufstieg.
Der Eigentümer: Der Käufer wäre Torcuato Fernandez-Blanco, ein in der Schweiz ansässiger spanischer Sammler und Gründer einer Private-Equity-Firma.

Ein klassischer roter Ferrari 250 GTO, Nummer 22, in Bewegung auf der Rennstrecke, der seine zeitlose Schönheit und sein Rennsporterbe veranschaulicht. — Die von Scaglietti entworfene Silhouette des Ferrari 250 GTO gilt als einer der Höhepunkte des Automobildesigns.

Nr. 3 – Auktionsergebnis (öffentliche Versteigerung): Fahrgestell 3413GT

Der Preis: 48,4 Millionen US-Dollar (2018)
Die Geschichte : Dies ist der offizielle Rekord für ein Fahrzeug, das bei einer öffentlichen Auktion (RM Sotheby’s in Monterey) verkauft wurde. Dieses Chassis ist von entscheidender Bedeutung: Es war Edoardo Lualdi-Gabardis persönlicher Testwagen, mit dem er 1962 die italienische GT-Meisterschaft gewann. Es verfügt außerdem über eine einzigartige Karosserie der Serie II, die 1964 montiert wurde.
Der Eigentümer: Der Verkäufer war Greg Whitten, ein ehemaliger Softwarearchitekt von Microsoft und langjähriger Sammler. Der Käufer, dessen Angebot telefonisch entgegengenommen wurde, blieb anonymwie es auf diesem Niveau häufig der Fall ist.

Los 4 – Der historische „Violati“ (öffentliche Versteigerung): Chassis 3851GT

Der Preis: 38,1 Millionen US-Dollar (2014)
Die Geschichte : Diese Auktion (Bonhams bei „The Quail“) sorgte weltweit für Schlagzeilen. Das Besondere an diesem Chassis ist seine Geschichte: Es gehörte 49 Jahre lang … Fabrizio Violatti und seiner Familie, die es in ihrer Sammlung „Maranello Rosso“ aufbewahrt haben. Violati hatte es zu einer Zeit gekauft, als es „nur ein alter Rennwagen“ war.
Der Eigentümer: Die Identität des Käufers wurde nicht offiziell bekannt gegeben, es wird jedoch vermutet, dass es sich um einen handelt. Amerikanischer Sammler nachdem er mehrere andere Milliardäre überboten hatte.

Der Ferrari 250 GTO „Stirling Moss“, Chassisnummer 3505GT, erkennbar an seiner einzigartigen apfelgrünen Farbe, wurde auf einer Veranstaltung ausgestellt. — Der GTO 3505GT: Er wurde für Sir Stirling Moss gebaut und unterscheidet sich durch seine markante grüne Farbe von den traditionellen roten GTOs.

Nr. 5 – Der „Stirling Moss“ GTO (Privatverkauf): Chassis 3505GT

Der Preis: 35 Millionen US-Dollar (2012)
Die Geschichte : Dieser Wagen stellte 2012 einen Weltrekord auf und löste damit den heutigen Preisanstieg aus. Er ist einzigartig, da er speziell für den legendären Rennfahrer Sir Stirling Moss gebaut wurde. Obwohl er ihn aufgrund seines Unfalls in Goodwood 1962 nie fahren konnte, trägt er sein Vermächtnis in sich. Unverwechselbar ist er durch seine apfelgrüne Farbe.
Der Eigentümer: Das Auto wurde vom niederländischen Sammler Eric Heerema an den amerikanischen Geschäftsmann verkauft. Craig McCaw, Mitbegründer von McCaw Cellular (jetzt AT&T Mobility).

Nahaufnahme der legendären Schaltkulisse aus Metall eines Ferrari 250 GTO, ein Symbol für pures Fahrvergnügen. — Der legendäre „Hundebein“-Kühlergrill des 250 GTO, ein Symbol für Maschinenbau und das analoge Fahrerlebnis.

Der exklusivste Club der Welt

Einen Ferrari 250 GTO zu besitzen, bedeutet mehr als nur ein Auto zu besitzen. Es bedeutet, Hüter eines Stücks Geschichte zu werden. Diese Besitzer bilden einen inoffiziellen Club der „Hüter des Grals“, zu dem auch Namen wie Ralph Lauren (Modemogul), Nick Mason (Schlagzeuger von Pink Floyd) und Lawrence Stroll (Besitzer des Aston Martin F1-Teams) gehören.

Der Wert des 250 GTO beruht nicht allein auf seiner Geschwindigkeit – ein Tesla Model S Plaid wäre auf 400 Metern schneller. Sein Wert ist vielmehr eine komplexe Kombination aus:

Äußerste Seltenheit: 36 Einheiten (darunter 33 „Serie I“ und 3 „Serie II/64“).
Auszeichnungen: Es wurde zum Siegen entwickelt und hat überall gesiegt.
Schönheit: Eine von Scaglietti signierte Skulptur, die als perfekt gilt.
Benutzerfreundlichkeit: Es ist ein Rennwagen, mit dem man auf der Straße fahren kann, um Brot zu holen (wenn man sich traut).

Während der Kunstmarkt mit NFTs oder abstrakten Gemälden spekuliert, bleibt der 250 GTO der Inbegriff eines Sammlerstücks. Sein Wert ist unbestreitbar, da Ferrari nie wieder ein solches Modell bauen wird und seine Geschichte einzigartig ist. Die einzige Frage, die bleibt, ist: Wann wird er die 100-Millionen-Dollar-Marke knacken?