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Citroën Rebel: Motoren, Fahrwerk, potenzieller Preis … Wir erzählen Ihnen alles

Der Citroën Rebel ist ein Neo-Retro-Pickup-Konzept, entworfen von Eduardo Benz Design. Er verbindet das Erbe von Citroën-Nutzfahrzeugen wie dem Typ H mit amerikanischem Hot-Rod-Styling. Er soll über leistungsstarke Hybridantriebe, darunter einen 600 PS starken V6, verfügen und ist als Premium-Lifestyle-Pickup mit einem geschätzten Einstiegspreis von 65.000 Euro positioniert.

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Oktober 8 2025

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Das EB-Designteam

Die Geschichte von Citroën ist gepflastert mit mutigen Innovationen und ikonischen Silhouetten, die die kollektive Vorstellungskraft geprägt haben. Vom Traction Avant bis zum DS hat die Marke mit dem Chevron-Logo nie davor zurückgeschreckt, neue Wege zu gehen. Doch ein Segment fehlt in der modernen Geschichte merkwürdigerweise: der Pickup. Während das kollektive Gedächtnis noch immer das Bild des 2CV Van oder des robusten Typ H bewahrt, gab es für diese Nutzfahrzeuge nie einen echten Nachfolger in Form eines Muldenkippers. Eine Lücke, die der heutige Markt, der vielseitige Freizeitfahrzeuge liebt, nur noch verstärkt.

Also bei Eduardo Benz Design, beschäftigt uns eine Frage: Wie würde ein Citroën Pick-up aussehen, wenn er heute mit der gleichen kreativen Freiheit wie seine glorreichen Vorgänger entworfen würde? Unsere Antwort heißt: Citroën RebelEin digitales Konzept, das nicht nur eine Stilübung ist, sondern eine tiefgreifende Erkundung dessen, was ein französisches Nutzfahrzeug mit Charakter, Kraft und Seele sein könnte.

Außendesign

Auf den ersten Blick ist der Rebel ein echter Hingucker. Er versucht nicht, die straffen, aggressiven Linien amerikanischer oder asiatischer Pickup-Trucks zu kopieren. Im Gegenteil: Er ist inspiriert vom stromlinienförmigen Design der 30er Jahre und der puristischen Funktionalität der ersten Nutzfahrzeuge von Citroën.

Die Frontpartie ist eine Skulptur für sich. Der riesige, stolze Kühlergrill integriert die Doppelwinkel fast organisch und erinnert an die monumentale Front des H-Type. Doch damit endet der Vergleich. Die Kotflügel, völlig von der Karosserie getrennt wie bei einem Hot Rod, schweben um massive Offroad-Reifen. Es ist ein klares Statement: Der Rebel ist ebenso Arbeitstier wie faszinierendes Objekt – ein Fahrzeug, das zum Bewundern geschaffen ist. Das Profil bestätigt diese Doppelpersönlichkeit mit einer schlichten, klaren und glatten Kabine, die einen starken Kontrast zur üppigen Muskulatur der Radkästen bildet.

Rotes Pickup-Konzeptfahrzeug Citroën Rebel, Dreiviertelansicht von vorne, mit markantem Kühlergrill und geteilten Kotflügeln im Hot-Rod-Stil. — Die Front des Rebel, wo das Erbe des Typ H auf die Kühnheit eines amerikanischen Custom-Modells trifft.

Das Heck ist ein Meisterwerk der Schlichtheit und Effizienz. Der Citroën-Schriftzug prangt stolz auf der Ladefläche, überragt von quadratischen LED-Leuchten, die dem Fahrzeug einen Hauch von Modernität verleihen und es in unsere Zeit integrieren. Die Ladefläche ist zwar kompakt, aber tief und funktional und unterstreicht, dass der Rebel trotz seines dandyhaften Auftretens seine utilitaristischen Ursprünge nicht vergessen hat.

Eine Dreiviertelansicht von hinten des roten Pickup-Konzepts Citroën Rebel, die seine elegante Pritsche mit erhabenen Winkeln und muskulösen, geteilten hinteren Kotflügeln hervorhebt. — Das Heck des Rebel: eine Lektion in Zurückhaltung. Weit entfernt von der Aggressivität der Front konzentriert sich das Heck auf klare Linien, wo nur das geprägte Citroën-Logo und die quadratische LED-Lichtsignatur seine entschieden moderne Identität unterstreichen.

Innere

Während das Äußere Stärke demonstriert, lädt der Innenraum zum Reisen ein. Vergessen Sie das harte Plastik und die dunkle Atmosphäre traditioneller Nutzfahrzeuge. Die Kabine des Rebel ist ein wahrer Kokon und kombiniert edle Materialien wie offenporiges Holz und geschmeidiges Leder.

Das Armaturenbrett wird von einem großen digitalen Bildschirm dominiert, der in ein Holzstück eingebettet ist, das sich über die gesamte Breite erstreckt. Das Lenkrad mit seinem Zweispeichen-Design und der abgeflachten Unterseite ist eine weitere Anspielung auf die historischen Einspeichenlenkräder der Marke. Diese Verschmelzung von Technologie und Wärme, Minimalismus und Komfort schafft ein einzigartiges Erlebnis. Hier fühlen Sie sich auf der Fahrt zur Baustelle genauso wohl wie an einem Wochenende an der Côte d'Azur.

Innenraum des Citroën Rebel-Konzepts, vom Beifahrersitz aus gesehen, mit Zweispeichenlenkrad und luxuriöser Holz- und Lederausstattung. — Ein Innenraum, der die Welt der Arbeit und des Luxus in Einklang bringt, in der reinsten Tradition der großen Straßenautos von Citroën.

Hybrid-Chassis und -Motoren – Das Herz des Biests

Eine solche Maschine wäre mit einem Standardmotor nicht zufriedenstellend. Für den Rebel haben wir eine Multi-Energie-Plattform auf Basis eines Leiterrahmens entwickelt, der einzigen Architektur, die die erforderliche Robustheit gewährleisten kann.

Unsere Vision ist ein leistungsstarker Plug-in-Hybridantrieb, der das Beste aus beiden Welten bietet. Stellen Sie sich vor: Maserati MC20 3.0 l Twin-Turbo-V6, hier in einer „abgespeckten“ 450-PS-Version, kombiniert mit einem 150-PS-Elektromotor an der Vorderachse. Das Ergebnis? Eine kombinierte Leistung von 600-Pferde, sofort verfügbares, titanisches Drehmoment und intelligenter Allradantrieb. Eine solche Konfiguration würde das Fahren im Stadtverkehr im 100 % elektrischen Modus ermöglichen und auf Landstraßen die Wut des V6 entfesseln.

Für die Pragmatiker, ein PureTech Hybrid 48V 300 PS könnte ein glaubwürdiges Einstiegsmodell darstellen, während eine Dieselversion 250 PS starker BlueHDi-Hybrid und 600 Nm Drehmoment dürften Profis ansprechen.

Seitenansicht des Citroën Rebel-Konzepts, die die klare Kabinenlinie im Kontrast zu den geschwungenen Kotflügeln zeigt. — Die Silhouette des Rebel ist ein Spiel der Kontraste zwischen der Schlichtheit der Kabine und der skulpturalen Komplexität der Flügel.

Potenzielle Preis- und Marktpositionierung

Der Citroën Rebel wäre nicht als einfaches Nutzfahrzeug positioniert. Er wäre ein „Lifestyle-Pick-up“, ein Imagefahrzeug, das mit den High-End-Versionen des Ford Ranger und Toyota Hilux oder sogar dem Jeep Gladiator konkurriert. Sein einzigartiges Design und seine Hochleistungsmotoren würden eine Premium-Positionierung rechtfertigen.

Hier ist eine Schätzung der von uns vorgestellten Reichweite:

Version	Motorisierungs	Elektrische Leistung	Paar	Geschätzter Preis (inkl. MwSt.)
Artisan	2.2 BlueHDi Hybrid	250 ch	600 Nm	65 000 €
Abenteuer	1.6 PureTech Hybrid	300 ch	450 Nm	72 000 €
Prestige	3.0 V6 Bi-Turbo Hybrid	600 ch	750 Nm	95 000 €

Ein nützlicher Traum oder eine großartige Utopie?

Der Citroën Rebel ist mehr als nur ein Konzept. Er ist ein Manifest. Er beweist, dass es möglich ist, ein Nutzfahrzeug zu bauen, das funktional, leistungsstark und außergewöhnlich begehrenswert ist. Er verkörpert eine Vision, in der Tradition keine Last, sondern ein Sprungbrett für Innovationen ist. Wird Citroën jemals den Sprung wagen? Die Zeit wird es zeigen. In der Zwischenzeit Eduardo Benz Design, wir werden weiter träumen.