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578 PS, 0–100 km/h in 3.9 Sekunden: Nein, es ist kein Porsche. Es ist der neue Avatr 12.
Der neue Avatr 12 2025, entwickelt von Huawei, Changan und CATL, leistet 578 PS und beschleunigt in 3.9 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein direkter Konkurrent des Porsche Taycan. Er besticht durch sein radikales Design ohne Heckscheibe, ein 35,4 Zoll großes 4K-Cockpit mit HarmonyOS und eine REV-Version mit einer Reichweite von 1155 km.
Diese Zahlen stammen nicht aus einem Datenblatt in Zuffenhausen. Sie sind das Ergebnis einer Allianz, mit der Europa nicht gerechnet hatte: Changan (der Hersteller), CATL (der Batteriehersteller) und Huawei (der Technologiekonzern). Das Ergebnis? Der Avatr 12, ein elektrisches „Gran Coupé“, das nicht nur die bisherigen Maßstäbe setzt, sondern sie vom Thron stoßen will.
Vergessen Sie das Bild des ängstlichen chinesischen Herstellers. Der Avatr 12 (ausgesprochen „Eins-Zwei“) ist ein Statement für Kraft und Design. Und was die Leistung angeht, sprechen die Zahlen für sich.
Ein Gran Coupé Chassis
Das Flaggschiff der Baureihe, die allradgetriebene Version „Dual Motor“, ist alles andere als langsam. Sie verfügt über eine 800-V-Architektur und eine 94.5-kWh-CATL-Batterie, die zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 425 kW antreibt. 578-Pferde.
Die beiden haben sich auf Anhieb verstanden. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird in nur 3.9 Sekunden erreicht..
Diese Leistungsdaten positionieren den Avatr 12 nicht im Vergleich zu einem serienmäßigen Tesla Model S, sondern in direkter Konkurrenz zu einem Porsche Taycan 4S. Serienmäßig ist eine adaptive Luftfederung verbaut, die ein nahtloses Zusammenspiel von sportlichem Fahrverhalten und Limousinenkomfort verspricht. Das Versprechen ist klar: Deutsche Dynamik gepaart mit chinesischer Technologie.
Mehr als ein Dragster, eine Designrevolution
Den Avatr 12 auf einen bloßen Dragster zu reduzieren, wäre jedoch ein Fehler. Sein Design, das vom Münchner Studio der Marke betreut wurde, ist ein klares Statement. Mit 5,02 Metern Länge und 2 Metern Breite ist er länger und breiter als ein Taycan. Seine Fastback-Linien sind außergewöhnlich puristisch, insbesondere dank seines radikalsten Merkmals: das völlige Fehlen einer Heckscheibe.
Ja, Sie haben richtig gelesen.
Das Heck besteht aus einem einzigen, monolithischen Karosserieteil, dessen geschwungene Linienführung den Blick auf sich zieht. Die Sicht nach hinten wird vollständig durch einen hochauflösenden digitalen Rückspiegel gewährleistet, der von einer nahtlos integrierten Kamera gesteuert wird. Diese mutige Entscheidung verbessert die Aerodynamik und unterstreicht die Konzeptfahrzeug-Ästhetik.
Ein Raumschiff-Cockpit
Während das Äußere beeindruckend ist, bestätigt das Innere Huaweis „Meisterleistung“. Der Technologiegigant liefert nicht nur die Elektromotoren, sondern auch die Intelligenz.
Vergessen Sie das zentrale iPad. Der Avatr 12 entfaltet sich zu einem 35,4-Zoll-4K-Panoramabildschirm Das Display erstreckt sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts und wird durch einen 15,6-Zoll-Bildschirm in der Mitte für das Infotainmentsystem ergänzt. Das gesamte System läuft mit HarmonyOS 4.0Huaweis eigenes Betriebssystem. Die Performance ist absolut flüssig, das Ökosystem ist integriert und das Nutzererlebnis ist auf das eines Luxus-Smartphones ausgelegt.
Fügt man noch drei LiDAR-Sensoren, Rückfahrkameras und das autonome Fahrsystem „Huawei ADS 2.0“ (Level 3) hinzu, erhält man ein Auto, das alles sieht, bevor man selbst hineinfährt.
Avatr 12 gegen die Konkurrenz: Kampf der Giganten
Vergleich der Leistungs- und Technologiespezifikationen (Daten dienen nur zu Orientierungszwecken).
Das vorläufige Urteil
Der Avatr 12 ist kein bloßes Konzeptfahrzeug, das im Wohnzimmer verstaubt. Er ist eine technologische Kriegserklärung. Mit einem Einstiegspreis in China von 300.800 Yuan (ca. 38.000 €) für die REV-Version (mit einer beeindruckenden Reichweite von 1155 km dank Range Extender) und bis zu 400.800 Yuan (ca. 51.000 €) für die 578 PS starke Version ist das Preis-Leistungs-Verhältnis schlichtweg unübertroffen.
Es ist so schnell wie ein Porsche, technologisch fortschrittlicher als ein Tesla und besticht durch ein Design, das keiner der beiden (noch) wagt anzubieten. Die Allianz von Changan, CATL und Huawei hat ein Monstrum geschaffen. Europa muss endlich aufwachen.
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